El investigador del CONICET Juan Manuel Tetamanti comparó el nuevo mapa del transporte con el pliego original y advirtió que la quita de kilómetros dejará a barrios como Bella Vista Norte con colectivos a casi mil metros de distancia.
El docente universitario e investigador del CONICET, Juan Manuel Tetamanti, analizó los nuevos recorridos del transporte público de Comodoro Rivadavia y cuestionó algunos recortes y modificaciones respecto de lo establecido inicialmente en el pliego licitatorio.
Tetamanti explicó que el pliego planteaba una cobertura mínima para garantizar que los vecinos tuvieran una línea de colectivos a una distancia aproximada de 500 metros. Sin embargo, señaló que, de acuerdo con el mapa difundido por la Subsecretaría de Transporte, algunas extensiones fueron recortadas.
“Lo que es preocupante es que, por ejemplo, en lugares como Bella Vista Norte nos queda a casi mil metros el colectivo. Hay muchísimas personas que utilizan el transporte público por la noche y en un camino que, si bien es de tierra, es muy transitado”, sostuvo.
En ese sentido, advirtió que una reducción de la cobertura podría afectar la calidad de vida de los vecinos. “Si el Municipio autoriza nuevas urbanizaciones y después, cuando hay un pliego que es una partida de mínima, hace recortes al transporte público, entonces está constituyendo una paradoja: por un lado está diciendo que podemos construir ciudades y, por otro lado, está recortando el acceso al transporte público”, afirmó.
El investigador aclaró que los recorridos deberán analizarse en detalle y que el propio pliego contempla un proceso progresivo de incorporación de kilómetros. “Esto es un mapa, sé que en el pliego también está planteado un monitoreo de vecinos y que el proceso de incorporación es paulatino”, explicó.
También se refirió a los cambios previstos para la línea circular que conectará el CERET, Roque González, avenida Polonia y el Liceo. “La idea de esa línea era una articulación rápida. Tiene algunas variaciones que pueden tener que ver con cuestiones de tránsito, pero que hacen desvíos dentro de los barrios Industrial y Stella Maris. Seguramente va a generar grandes demoras”, sostuvo.
“El proyecto final del transporte debería ser mejor, no peor. Debería mejorar las condiciones del servicio y no ir a menos”, afirmó.
No obstante, destacó algunos aspectos positivos del nuevo esquema, entre ellos la incorporación de una línea que vinculará Ciudadela con Kilómetro 8. “Viene a dar lugar a un pedido de los vecinos de recurrir a esa centralidad que hay en Kilómetro 8 y en Standard”, señaló.
También mencionó modificaciones en sectores como el Cordón Forestal, nuevos accesos a los hospitales Alvear y Regional y la incorporación de desvíos por la Ruta Nacional N° 3 para evitar el ingreso por avenida Tehuelches y aliviar el tránsito.
“Hay muchísimas cuestiones destacables y que vamos a ir viéndolas. Nosotros las vemos por curiosidad porque no tenemos ninguna injerencia más que poder comentar cuál fue la relación entre el pliego y cómo termina siendo el servicio”, concluyó.